Što je originalna boja?
Svatko treba razumjeti originalnu tvorničku boju kao boju koja se koristi tijekom proizvodnje cijelog vozila. Autorova osobna navika je razumjeti boju koja se koristi u radionici za lakiranje tijekom prskanja. Zapravo, lakiranje karoserije je vrlo složen proces, a različiti premazi se koriste u različitim fazama tijekom procesa lakiranja karoserije, tvoreći različite slojeve boje.
Dijagram strukture sloja boje
Ovo je tradicionalna struktura sloja boje. Može se vidjeti da na čeličnoj ploči karoserije vozila postoje četiri sloja boje: elektroforetski sloj, međusloj, sloj obojene boje i sloj prozirne boje. Ova četiri sloja boje zajedno tvore vidljivi sloj boje automobila koji su dobili autori, a koji se obično naziva originalnom tvorničkom bojom. Kasnije je boja automobila popravljena nakon grebanja ekvivalentna samo sloju obojene boje i sloju prozirne boje, što se obično naziva bojom za popravak.
Koja je funkcija svakog sloja boje?
Elektroforetski sloj: Izravno pričvršćen na bijelo tijelo, pružajući zaštitu od korozije tijela i osiguravajući dobro okruženje za prianjanje međupremazu
Međupremaz: pričvršćen na elektroforetski sloj, poboljšava zaštitu od korozije karoserije vozila, osigurava dobro prianjanje sloja boje i igra određenu ulogu u aktiviranju obojene faze boje.
Sloj boje: Pričvršćen na međusloj, dodatno poboljšava zaštitu od korozije karoserije vozila i prikazuje shemu boja, a različite boje koje su vidjeli autori prikazane su slojem boje.
Prozirni sloj boje: obično poznat kao lak, pričvršćen na sloj boje, dodatno jača antikorozivnu zaštitu karoserije vozila i štiti sloj boje od malih ogrebotina, čineći boju transparentnijom i usporavajući blijeđenje. Ovaj sloj boje je relativno poseban i učinkovit zaštitni sloj.
Ljudi koji popravljaju lak automobila znaju da nakon prskanja boje, sloj boje treba zapeći kako bi se ubrzalo sušenje sloja boje i ojačalo prianjanje između slojeva boje.
Koja je razlika između boje za popravak i originalne boje?
Originalna boja može se koristiti samo na temperaturi pečenja od 190 ℃, pa autor smatra da ako se ta temperatura ne može postići, to nije originalna boja. Originalna boja koju tvrdi trgovina 4S je zavaravajuća. Takozvana originalna boja je boja otporna na visoke temperature, dok boja na braniku ne pripada originalnoj boji otpornoj na visoke temperature kada je u tvornici, već spada u kategoriju boja za popravak. Nakon izlaska iz tvornice, sva korištena boja za popravak naziva se boja za popravak. Može se samo reći da postoje prednosti i nedostaci u području boja za popravak. Trenutno je najbolja boja za popravak njemačka Parrot boja, koja je prepoznata kao najbolja boja za popravak automobila u svijetu. Također je određena boja za mnoge velike proizvođače marki kao što su Bentley, Rolls Royce, Mercedes Benz itd. Postoje mnoge prednosti originalne boje, uključujući nijansu boje, debljinu filma, razliku u boji, svjetlinu, otpornost na koroziju i ujednačenost blijeđenja boje. Međutim, najvažnije je da je njezin epoksid protiv hrđe najbolji. No površina boje ne mora nužno biti najbolja, na primjer, japanski automobili su poznati po svojoj vrlo tankoj površini boje, koja se ne može mjeriti s tvrdoćom i fleksibilnošću njemačke papagajske boje. To je i razlog zašto su se posljednjih godina mnogi ljubitelji automobila konzultirali s navigatorom za promjene boje ubrzo nakon kupnje novog automobila.
Vrijeme objave: 12. travnja 2023.