Koja je razlika između originalne boje automobila i boje za popravke?

Što je originalna boja?

Svatko razumije da bi originalna tvornička boja trebala biti boja korištena tijekom proizvodnje cijelog vozila.Osobna navika autora je da tijekom prskanja razumije boju koja se koristi u slikarskoj radionici.Zapravo, oslikavanje tijela je vrlo složen proces, a različiti premazi se koriste u različitim fazama procesa oslikavanja tijela, tvoreći različite slojeve boje.

Dijagram strukture sloja boje

Ovo je tradicionalna struktura slojeva boje.Može se vidjeti da na čeličnoj ploči karoserije vozila postoje četiri sloja boje: elektroforetski sloj, međusloj, sloj boje i sloj prozirne boje.Ova četiri sloja boje zajedno čine vidljivi sloj boje automobila koji su dobili autori, a koji se obično naziva izvornom tvorničkom bojom.Kasnije, boja automobila popravljena nakon ogrebotina samo je ekvivalentna sloju boje u boji i prozirnom sloju boje, koji se obično naziva boja za popravak.

Koja je funkcija svakog sloja boje?

Elektroforetski sloj: Izravno pričvršćen na bijelo tijelo, pružajući antikorozivnu zaštitu za tijelo i osiguravajući dobro prianjajuće okruženje za srednji premaz

Međusloj: pričvršćen na elektroforetski sloj, poboljšava antikorozivnu zaštitu karoserije vozila, pruža dobro okruženje prianjanja za sloj boje i igra određenu ulogu u postavljanju faze boje boje.

Sloj boje u boji: pričvršćen na srednji sloj, dodatno poboljšavajući antikorozivnu zaštitu karoserije vozila i prikazujući shemu boja, različite boje koje su vidjeli autori prikazane su slojem boje u boji.

Prozirni sloj boje: obično poznat kao lak, pričvršćen na sloj boje, dodatno ojačava antikorozivnu zaštitu karoserije vozila i štiti sloj boje od sitnih ogrebotina, čineći boju transparentnijom i usporavajući blijeđenje.Ovaj sloj boje je relativno poseban i učinkovit zaštitni sloj.

Ljudi koji popravljaju autolake znaju da je nakon prskanja boje potrebno zapeći sloj boje kako bi se ubrzalo sušenje sloja boje i ojačalo prianjanje između slojeva boje.

Koja je razlika između boje za popravak i originalne boje?

Originalna boja se može koristiti samo na temperaturi pečenja od 190 ℃, pa autor smatra da ako se ta temperatura ne može postići, to nije originalna boja.Izvorna boja koju tvrdi trgovina 4S dovodi u zabludu.Takozvana originalna boja je boja za visoke temperature, dok boja na braniku ne spada u originalnu boju za visoke temperature kada je u tvornici, već spada u kategoriju boja za popravke.Nakon napuštanja tvornice, sva korištena boja za popravak naziva se boja za popravak. Može se samo reći da postoje prednosti i nedostaci u području boje za popravak.Trenutačno najbolja boja za popravke je German Parrot boja, koja je priznata kao najbolja svjetska boja za popravke automobila.Također je određena boja za mnoge velike proizvođače robnih marki kao što su Bentley, Rolls Royce, Mercedes Benz itd. Postoje mnoge prednosti originalne boje, uključujući nijansu boje, debljinu filma, razliku u boji, svjetlinu, otpornost na koroziju i jednolikost blijeđenja boje .Međutim, najvažnije je da je njegov epoksid protiv hrđe najbolji.Ali površina boje ne mora nužno biti najbolja, na primjer, japanski automobili su poznati po svojoj vrlo tankoj površini boje, koja se ne može mjeriti s tvrdoćom i fleksibilnošću njemačke papiga boje.To je i razlog zašto su se posljednjih godina mnogi ljubitelji automobila obratili navigatoru za promjenu boje nedugo nakon kupnje novog automobila.