Što je originalna boja?
Svako razumijevanje originalne tvorničke boje trebala bi biti boja koja se koristi tijekom proizvodnje cijelog vozila. Autorova osobna navika je razumjeti boju koja se koristi u slikarskoj radionici tijekom prskanja. U stvari, slikanje tijela je vrlo složen proces, a različiti premazi koriste se u različitim fazama tijekom procesa slikanja tijela, tvoreći različite slojeve boje.
Dijagram strukture sloja boje
Ovo je tradicionalna struktura sloja boje. Može se vidjeti da na čeličnoj ploči za tijelo vozila nalaze se četiri sloja boja: elektroforetski sloj, intermedijarni sloj, sloj boje u boji i bistri sloj boje. Ova četiri sloja boja zajedno tvore vidljivi sloj boje automobila koji su dobili autori, koji se obično naziva originalnom tvorničkom bojom. Kasnije je automobilska boja popravljena nakon ogrebotina ekvivalentna samo sloju boje boja i prozirnom sloju boje, koji se obično naziva i popravak boje.
Koja je funkcija svakog sloja boje?
Elektroforetski sloj: izravno pričvršćen na bijelo tijelo, pružajući zaštitu protiv korozije za tijelo i pružajući dobro adhezijsko okruženje za intermedijarni premaz
Srednji premaz: pričvršćen na elektroforetski sloj, pojačava antikorozijsku zaštitu tijela vozila, pruža dobro prianjanje za sloj boje i igra određenu ulogu u uklanjanju faze boje boje.
Sloj boje u boji: pričvršćen na srednji sloj, dodatno poboljšanje zaštite protiv korozije tijela vozila i prikazivanja sheme boja, različite boje koje autori vide sloj boje boje.
Sloj prozirne boje: Općenito poznat kao lak, pričvršćen na sloj boje, dodatno jača antikorozijsku zaštitu tijela vozila i štiti sloj boje od malih ogrebotina, čineći boju prozirnijom i usporavanjem blijede. Ovaj sloj boje relativno je poseban i učinkovit zaštitni sloj.
Ljudi koji popravljaju automobilsku boju znaju da nakon prskanja boje, sloj boje treba peći kako bi se ubrzalo sušenje sloja boje i ojačao prianjanje između slojeva boje.
Koja je razlika između popravne boje i originalne boje?
Izvorna boja može se koristiti samo s temperaturom pečenja od 190 ℃, tako da autor vjeruje da ako se ta temperatura ne može postići, to nije originalna boja. Izvorna boja koju tvrdi 4S trgovina je pogrešna. Takozvana originalna boja je visokotemperaturna boja, dok boja na braniku ne pripada originalnoj boji visokotemperaturne boje kada je u tvornici, već pripada kategoriji boju za popravak. Nakon napuštanja tvornice, sva korisna boja za popravak naziva se popravak boje, može se samo reći da postoje prednosti i nedostaci na polju popravne boje. Trenutno je najbolja boja za popravak njemačke papagajne boje, koja je prepoznata kao svjetska najbolja boja za popravak automobila. To je također određena boja za mnoge glavne proizvođače marki kao što su Bentley, Rolls Royce, Mercedes Benz itd. Postoje mnoge prednosti originalne boje, uključujući nijansu boja, debljinu filma, razliku u boji, svjetlinu, otpornost na koroziju i uniformnost u boji. Međutim, najvažnije je da je njegov anti hrđa epoksi najbolji. Ali površina boje možda nije nužno najbolja, na primjer, japanski automobili prepoznaju se po svojoj vrlo tanskoj površini boje, što ne može odgovarati tvrdoći i fleksibilnosti njemačke papagane boje. Zbog toga su se posljednjih godina mnogi ljubitelji automobila savjetovali s Navigatorom za promjene u boji ubrzo nakon što su kupili novi automobil.
Vrijeme posta: travanj-12-2023